宝马M3
它是这四款车中第一个进入中国的,相信对于大家来说也不算陌生,宝马的工程师为它装备了一台V8自然吸气发动机,官方数据中最大功率309kw,最大扭矩为400Nm,而与之搭配的7速双离合器变速箱齿比编排较密,更偏向赛道调教,换个角度来说则应该能更充分发挥这台发动机的动力。
测试时宝马M3的发挥一如既往的稳定,而由于这台发动机装备了8喉直吸节气门,所以在初段便能满足发动机的吸气量,并且同时达到更出色的空燃比使这台V8发动机爆发出更充分的动力。从测试后的曲线图中我们看到,宝马M3从2000rpm就开始发力,功率、扭矩几乎同时上升,并在4000rpm时扭力曲线便已开始保持稳定,直至7000rpm开始衰退,而功率曲线则从2000rpm一直上升至8000rpm,足以看出宝马M部门的调校功力。
最终宝马这台V8发动机的最大功率为306kw,最大扭矩为375Nm,而获得这两项数据的最大转速都超过了8000rpm,可见这台发动机的可用转速超过了前三位对手。
车型 | 奔驰C63 AMG | 奥迪RS5 Coupe | 凯迪拉克CTS-V Coupe | 宝马M3(E92) |
排气量(cc) | 6208 | 4163 | 6162 | 3999 |
官方标称功率(Kw) | 358 | 331 | 415 | 309 |
实际测试功率(Kw) | 352.1 | 318.2 | 378 | 306 |
实际/标称 比例 | 98.3% | 96.1% | 91.1% | 99.0% |
官方标称扭矩(N·m) | 600 | 430 | 747 | 400 |
实际测试扭矩(N·m) | 535.7 | 424.5 | 707 | 375 |
实际/标称 比例 | 89.3% | 98.7% | 94.6% | 93.8% |
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结语:经过了马力机测试,我们暂时对这四辆大马力性能车的轮上功夫有了些认识,但这仅仅是检验它们自身的硬指标,而随后我们还将把它们拉近赛道和机场跑道,看看到底谁能在赛道中更快,谁能在直线中更快,最终它们哪一个才是您所需要的,等着我们答案吧。
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